研究開発チームは燃焼室中で燃焼あるいは圧縮によって汚染物質をほとんど除去してしまうCVCCエンジンを作りました。
しかしその時でさえホンダがそれに合った車台を設計し市場に出せるかどうか、あるいはホンダがオートバイで示したセールスマンシップが自動車市場でも通用するのかどうかはっきりしなかったそうです。
しかし、まだ研究プロジェクトの進行中に、ホンダは大胆にも予定の新車を製造する巨大な新しい工場を建設していました。
さらに、アメリカから吉報が入りました。
環境保護庁(EPA)は触媒コンバーターあるいは無鉛ガソリンを使用しなくともCVCC試作品はすべての排気ガス規制に合格することを認めたのです。
他人のやらないことをやり、専門家の絶望のなかに好機を見いだすというソニーの精神そのままに、ホンダは自動車産業に参入しました。
最初の結果は決して幸先がよいとは思えないものでした。
エンジンの玄人をうならせたスポーツ・カーも、市場ではうまくいかなかった。
日本人の体格の乗客二人が座れるだけ、最高時速５０マイルではよたよたとなるミニ・カーでした。
日本における賃貸 新宿問題の実情を報告したいと思います。
一般的に土地利用の基本的な分類をすると、宅地、農地、自然地の三つに分けられます。
経済の高度成長とそれに伴う新しい産業革命が起こると、人口は特定の都市に集中する。
これによって、宅地―工場用地と住宅用地―が不足することになる。
すなわち、宅地は農地を侵食するのです。
日本のように、高度の工業国家に成長した社会では、自動車・テレビなどの輸出に対する見かえりとして、東南アジアだけからではなく、アメリカやカナダのような先進国からさえ、大量の農作物が輸入されています。
この結果、日本の農業は衰退し、穀物の自給率は、４割を下回るに至り、憂慮さるべき状況になっています。