フォードはCVCCエンジンと共にアメリカでシビックを販売することを申入れました。
しかし、１９７４年、ホンダは致命的とも思える二度の後退を経験しました。
一つは自ら招いたもの、もう一つはOPECの影響によるものでした。
以前ソニーはアメリカですべての製品を自社名で販売することに決めたが、ホンダもそれに匹敵する措置をとりました。
フォードの申入れを拒否したのです。
この決定は、会社の虚栄心に訴え、長期的な目標には適ったものだったが、当面のアメリカでの売上げはこれによって大きく低下した。
2011年1月アーカイブ
デトロイトの専門家たちは、認可はミニ・カーだけに適用されるものだと言って問題にしませんでした。
しかしホンダのエンジニァたちはまず最初にシェビー・ベガについでシェビi・インパラスをCVCCフォーミュラに適合させる仕事に取りかかりました。
こうして改良された車は１９７３年の秋にアメリカに運ばれ、エンジンを多少改造することと燃料節約の改善を図ることだけを条件に、再びEPAのテストに合格したのです。
デトロイトはまた面目を失い、ホンダがまったくユニークな技術を持っていることがはっきりと示されたのです。
同時に、普通のエンジン付きの新しいシビックの日本での売れゆきが伸び始めていました。