マツダ787B 2005年2月5日かつては世界ラリー選手権(WRC)やル・マン24時間レースなどにワークス（マツダスピード）として積極的に参戦していた。ロータリーエンジン搭載車でのエントリーが主体であるが、レシプロエンジン搭載車であるファミリアでWRCに参戦、ランティスでJTCCに参戦していたこともある。国内レースは主要3大メーカーの寡占状態なので、海外での成績が大半である。2000年以降、日本法人のマツダとしては全くモータースポーツにはエントリーしておらず、現在はモータースポーツへの参戦を停止している状態である。しかし、アメリカやオーストラリアの現地法人においては、依然活発なモータースポーツ活動がなされている。
1999年頃までは、マツダのワークスであるマツダスピードがレース活動をしていたが、レース活動の終了をもって、マツダスピードはブランド名だけ残して事実上解散してしまい、ノウハウと人材は社外に放散され失われた。
最近は不景気でモータースポーツに参戦しない会社も増えてきていますからねぇ・・・。
クルマの主流をかえるロータリーのマツダ（1970年代）
個性あざやかに 品質のマツダ（1980年代）
新しいマツダ、始めます。（1994年～1996年）
For mobility pleasure（1994年～1996年）
使えるクルマ・楽しいクルマ。That`s Mazda（1990年代後半）
心を動かす新発想（2000年代前半）
ZOOM-ZOOM -もっと乗りたくなる。-（2002年-現在）
このZOOM-ZOOMは英語で自動車が爽快に走る様子を表した言葉で、日本語では｢ブーンブーン｣にあたる。
また提供クレジットでは、走る歓びと環境安全性能の調和をめざすマツダというキャッチコピーもある。
いくつ知っているかな？？
住友グループの白水会には名を連ねていないが、三井住友銀行（前身の住友銀行時代から）がメインバンクであることから、住友グループとは関係が深い。一部の資料では、マツダを住友グループに含めているものがある（このようなメーカーは他にアサヒビールやパナソニックなどがある）。 マツダは1970年代前半のオイルショック時に燃費性能の劣るロータリーエンジン搭載車の販売不振により、一度目の深刻な経営不振に陥ったが、住友銀行の全面的な支援により、窮地を脱した。現在でも三井住友銀行をメインバンクとする他会社が、社用車を半強制的にマツダ車で統一させられている事例は多い。 しかし、先述のようにバブル期には住友銀行主導の経営拡大路線で二度目の経営不振を招いた経緯もあり、現在でもマツダ社内やその周辺では住友に対する評価は二分されている。
車のメーカーをマツダに統一しているところもあるんだ・・・。
社名は、創業者・松田重次郎の姓から。
東洋コルク工業株式会社に端を発し、その後東洋工業株式会社となる。 1984年に社名をブランド名のマツダ株式会社に改称。
現社名の英語表記をローマ字表記のMATSUDAとせず、MAZDAとしたのは英語の字面が悪いこと、
またゾロアスター教の主神アフラ・マズダーのつづりからとったという由来がある。
なお、広島東洋カープの東洋とはここからきている。
たしかになぜ「Z」なのかはずっと謎だった・・・。
本社は広島県安芸郡府中町にある。ロータリーエンジンを搭載した自動車を量産し続けている世界で唯一の企業。創業当初は「東洋コルク工業」というコルク製造会社だったが自動車会社に転業した経緯を持つ。バブル期の経営拡大路線でつまずき一時経営不振に陥り、1996年以降、それ以前から提携関係にあった世界大手の自動車メーカー、フォードの傘下に入り、経営改善に努めた。2000年代に入ってから販売不振にあえぐフォード本体とは対照的に、「ZOOM-ZOOM」のキャッチフレーズで、マツダが本来得意とする洗練されたスポーティなデザインと、走行性能を重視した独自の商品戦略で好評を得て、長期にわたって低迷していた業績のV字回復を果たした。特に欧米で販売好調が続いており、2007年度の営業利益は過去最高の1,585億円を記録した。現在では、フォードグループの中・小型車部門において非常に重要な役割を持っている。2008年11月にフォードは、同社が保有していたマツダ株式の一部を売却し所有割合を13.78%とした。これにより会計上、マツダはフォードの関連会社ではなくなったが、両社の戦略的提携関係は継続される。
もとは、コルクなんか作っていたんだ・・・